RSTX-12299

Information produit RSTX-12299

Outil de réglage de la distribution pour chaîne de distribution, pour moteurs Opel 1,3 et 1,4 L L3T, F14SHT, F14SHL

Jeu d\'outils spéciaux pour le réglage de la distribution sur les moteurs 1,3 L et 1,4 L L3T (F14SHT, F14SHL) d\'Opel.
Contient tous les outils indispensables pour le démontage, le montage et le réglage des arbres à cames, de la chaîne de distribution, de l\'arbre d\'équilibrage, du déphaseur d\'arbre à cames, de la culasse, du couvercle du carter de distribution et de la pompe à carburant haute pression.
Selon le manuel de réparation, un multiplicateur de couple est nécessaire pour desserrer la poulie du vilebrequin. Pour les spécifications de couple, tenez compte du rapport de transmission 1:5.
La précontrainte des soupapes de commande du déphaseur d\'arbre à cames doit être effectuée à 6 Nm dans le sens antihoraire – nous recommandons ici notre mesureur de coefficient de frottement / indicateur de couple de traînée (réf. 118535).

REMARQUES :
La chaîne de distribution est démontée vers le haut à l\'aide des déphaseurs d\'arbre à cames.
Les soupapes de commande des déphaseurs d\'arbre à cames ne sont PAS interchangeables.

Réglage des temps de distribution :
Vilebrequin :
Le boulon de fixation à ressort pour le volant d\'inertie fixe le vilebrequin en position de réglage à 118,14 degrés derrière le point mort haut. Le vilebrequin ne doit PLUS pouvoir tourner lorsque l\'outil est en place. Nous recommandons de retirer la goupille de blocage du point mort haut de l\'outil de fixation du volant d\'inertie lors du desserrage et du serrage du vilebrequin hors du volant d\'inertie. La dent de blocage doit absorber seule les couples requis.

Arbre à cames :
Les repères « E » côté échappement et « I » côté admission de l\'arbre à cames doivent être en position de réglage l\'un par rapport à l\'autre, à environ 1 heure et 11 heures.
L\'encoche unique (par arbre à cames) derrière le premier support de palier d\'arbre à cames doit être à 12 heures. L\'outil de fixation d\'arbre à cames, réf. 122927 (comme Opel EN-52484), s\'insère directement dans ces encoches. (Si nécessaire, tourner le NW à l\'aide d\'une clé à fourche).
Avant de serrer les soupapes de commande de l\'arbre à cames, les adaptateurs doivent être précontraints à 6 Nm dans le sens inverse des aiguilles d\'une montre et fixés à l\'aide des vis de serrage sur l\'outil.

Arbre d\'équilibrage :
La position de base de l\'arbre d\'équilibrage, ou plutôt son méplat, se trouve à environ 8 heures.

Pompe haute pression :
La pompe à carburant haute pression doit être démontée pour pouvoir retirer le couvercle de soupape. Avant de la remonter, la course correcte doit être vérifiée à l\'aide de l\'outil réf. 122923. Insérer l\'outil d\'alignement dans l\'alésage avec le repère « 2 » vers le haut, tourner si nécessaire sur le vilebrequin jusqu\'à ce que le nez de came se trouve dans la position de base.
Dans la position de base, l\'outil d\'alignement est aligné avec la culasse.

Bague d\'étanchéité du vilebrequin :
Le joint d\'étanchéité se trouve dans le couvercle avant et est livré avec une douille de montage. Les goupilles de guidage nécessaires pour le couvercle avant du moteur, le vilebrequin et le carter d\'huile, réf. 122929 (comme EN-52483), sont inclus dans la livraison. Cette procédure est identique pour le joint d\'étanchéité côté boîte de vitesses.

Couples de serrage requis le cas échéant :
(Référence : Opel Astra K 1.4 T, année de construction 2021, moteur F14SHT)

Vis centrale de la poulie/amortisseur de vilebrequin : 150 Nm + 140 degrés
Pignons d\'arbre à cames : 30 Nm + 45 degrés
Précharge de l\'adaptateur d\'arbre à cames : 6 Nm (serrage à gauche)
Rails de tension et de guidage, tendeur de chaîne : 15 Nm
Pignons d\'arbres d\'équilibrage : 36 Nm
Bouchons de fermeture des soupapes de commande NW : 58 Nm
Couvercle de palier d\'arbre à cames : 5 Nm, puis 10 Nm
Couvercle de soupape : 4 Nm, puis 9 Nm

Convient aux codes moteur suivants :
L3T, F14SHT, F14SHL

À utiliser comme :
EN-52438, EN52438-300, EN-52438-400, EN-52443, EN-52461, 52461-300, EN-52476, EN-582483, EN-52484, EN-52487, EN-955-10-A

Traduit avec DeepL.com (version gratuite)